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路(lu)(lu)面(mian)共(gong)振(zhen)(zhen)破碎機(ji)(ji)對葉(xie)(xie)輪進(jin)行(xing)(xing)簡略的(de)(de)動平(ping)衡實驗，辦法也非常(chang)簡略。運用物體將葉(xie)(xie)輪支(zhi)撐起(qi)來，用手(shou)撥動，試之悄(qiao)悄(qiao)旋轉，達(da)不到(dao)平(ping)衡的(de)(de)地方會停到(dao)低點且左右搖擺。若有(you)側重可在(zai)對面(mian)的(de)(de)葉(xie)(xie)輪上點焊(han)，增加分量使其(qi)平(ping)衡，或(huo)者用角磨機(ji)(ji)磨去側重葉(xie)(xie)輪的(de)(de)焊(han)痕，也能(neng)(neng)達(da)到(dao)平(ping)衡，這樣就能(neng)(neng)夠把風機(ji)(ji)修正(zheng)好進(jin)行(xing)(xing)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)了。新型路(lu)(lu)面(mian)共(gong)振(zhen)(zhen)破碎機(ji)(ji)解(jie)決了舊式路(lu)(lu)面(mian)共(gong)振(zhen)(zhen)破碎機(ji)(ji)刀片的(de)(de)缺陷，,改(gai)用特(te)別(bie)規劃(hua)的(de)(de)主軸以及刀盤(pan),該刀盤(pan)非常(chang)經用,不需求替換,只(zhi)需求在(zai)刀盤(pan)上面(mian)補刀就能(neng)(neng)夠了。

目(mu)前我(wo)國使用的(de)(de)(de)半剛性(xing)基層(ceng)自(zi)身存在著不(bu)(bu)可克服的(de)(de)(de)缺點:溫縮,干縮、脆裂,易產生自(zi)下而(er)上的(de)(de)(de)反(fan)射(she)裂縫,造成路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)結構性(xing)破壞，在道路需要(yao)(yao)維(wei)修(xiu)的(de)(de)(de)時候進(jin)行“開膛破肚”式大修(xiu)。而(er)柔性(xing)基層(ceng)則不(bu)(bu)同，其破壞模式主要(yao)(yao)為瀝青面(mian)(mian)層(ceng)表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)功能性(xing)疲勞損傷,可通過(guo)面(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)(de)預防性(xing)養護得以(yi)補救，定(ding)期罩(zhao)面(mian)(mian)或(huo)銑刨加(jia)鋪即可維(wei)持原(yuan)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)良好性(xing)能。舊水泥路面(mian)(mian)改造中，應用共振碎石(shi)化(hua)技術的(de)(de)(de)貢獻是在消(xiao)除反(fan)射(she)裂縫的(de)(de)(de)同時,優化(hua)了新(xin)的(de)(de)(de)路面(mian)(mian)結構,使間結構更穩定(ding)更相容,成為整(zheng)體性(xing)好,變(bian)形連續的(de)(de)(de)柔性(xing)基層(ceng)路面(mian)(mian)，進(jin)而(er)達到使用品質高、壽命長(chang),易維(wei)護的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。

碎(sui)石化(hua)技術(shu)(shu)根據破碎(sui)原理(li)和(he)施工(gong)機械的不同分為兩類(lei)：共振碎(sui)石化(hua)（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和(he)多錘頭碎(sui)石化(hua)（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由(you)于多錘頭碎(sui)石化(hua)在控制反射裂(lie)縫方面并不十分明顯；而共振碎(sui)石化(hua)技術(shu)(shu)用于板塊完整性與結構性較差的水泥混(hun)(hun)凝土路面破碎(sui)，它將混(hun)(hun)凝土板破碎(sui)成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂(lie)縫的破碎(sui)技術(shu)(shu)。